TechniekSuzuki

De Tripmaster (fiestcomputertje)

Het is altijd erg handig om in de auto een goede km teller te hebben. Na het monteren van grotere banden zal de originele km teller ietsje afwijken. Ook daarvoor is het alleen al handig, zo heb je de exacte snelheid. Als je vaak puzzel ritten rijd kom je erachter dat de dagteller niet erg lekker werkt als er staat “na 400 meter rechts af”. Op de tripmaster is dat wel goed af te lezen. Hoe monteer je nu zo’n ding?
Ik zal dat proberen hier nu uit te leggen.
Als eerste is het handig als je zo’n ding eerst gaat kopen ;-). Loop gewoon eens een fietsenwinkel of een Halfords binnen. Hier zal je zeker iets vinden. Let er wel op dat je een fietscomputer neemt waarbij de aflezing nauwkeurig is. Dit kun je wel terug vinden op de verpakking.

Dus een fietscomputertje die 50 km/u aangeeft is minder nauwkeurig dan eentje die 50,5 km/u aangeeft. Ook is het wel handig als ook de gemiddelde snelheid en de totale gereden aantal kilometers aangegeven worden. Oké, na de aanschaf gaan we de fietscomputer monteren ergens waar het goed zichtbaar is in de auto. Ik heb hem naast me schakelpook gemonteerd. Ik heb een stukje cv leiding 22mm afgezaagd op een lengte van ongeveer 40mm. Aan de uiteinden heb ik twee zwarte inslagdoppen geslagen. Zo is het een mooi afgewerkt buisje geworden. Haaks op het buisje heb ik twee gaatjes geboord van 2,2 mm en daarna een machinetap van M3 er doorheen gehaald om schroefdraad in het buisje te maken. Nu heb ik aan de zijkant van de schakelpook op het middenconsul aan de rechter kant ook twee gaatjes van 3,5 mm geboord met exact de hardmaten van de twee gaatjes in het buisje. Nu pak je twee nylon busjes die je net over een M3 metaalschroef kan schuiven. Dus met een binnenmaat van 3mm en een buiten maat van ongeveer 6mm en een lengte van 15mm.

Dus een fietscomputertje die 50 km/u aangeeft is minder nauwkeurig dan eentje die 50,5 km/u aangeeft. Ook is het wel handig als ook de gemiddelde snelheid en de totale gereden aantal kilometers aangegeven worden. Oké, na de aanschaf gaan we de fietscomputer monteren ergens waar het goed zichtbaar is in de auto. Ik heb hem naast me schakelpook gemonteerd. Ik heb een stukje cv leiding 22mm afgezaagd op een lengte van ongeveer 40mm. Aan de uiteinden heb ik twee zwarte inslagdoppen geslagen. Zo is het een mooi afgewerkt buisje geworden. Haaks op het buisje heb ik twee gaatjes geboord van 2,2 mm en daarna een machinetap van M3 er doorheen gehaald om schroefdraad in het buisje te maken. Nu heb ik aan de zijkant van de schakelpook op het middenconsul aan de rechter kant ook twee gaatjes van 3,5 mm geboord met exact de hardmaten van de twee gaatjes in het buisje. Nu pak je twee nylon busjes die je net over een M3 metaalschroef kan schuiven. Dus met een binnenmaat van 3mm en een buiten maat van ongeveer 6mm en een lengte van 15mm.  
  Mag iets langer zijn. Nu pak je ook twee metaalschroeven met een cilinderkop in de maat M3. Deze hebben een lengte van minstens 25mm. Stop deze metaalschroeven van de onderkant door de middenconsul heen en schuif de nylon busjes erover heen. Draai ze nu vast in het cv buisje van 22mm. Nu zit houder voor de Tripmaster vast aan het dashboard. Nu kun je de bijgeleverde houder die normaal op een fietsstuur hoort monteren op je zelf gemaakte houder. MOOI HE! Nu kun je zo de Tripmaster in en uit de houder schuiven net zoals je dat op de fiets zou doen. Nu zie ik je denken…………”Me draadje naar de magneetschakelaar is te kort!”

Dat klopt, ze zijn gemaakt voor fietsen! Niet voor die knutselaars zoals wij! Dus ook dat moeten we aanpassen. Knip de draad door in het midden. Pak de magneetschakelaar en monteer deze ergens bij het achterwiel op de ankerplaat. Deze draait niet rond tijdens het rijden en zit achter de remtrommel. Laat hier even je hersens kraken, want een beugeltje zul je zelf moeten verzinnen. Dat is afhankelijk van hoe je de magneetschakelaar monteert en bij elke auto kan het weer anders uitkomen. Ik heb gemonteerd op een hoekijzertje. Zorg er wel voor dat je de magneetschakelaar maximaal 3 mm vanaf de magneet monteert! De magneet monteer je op de remtrommel zelf aan de buitenkant. Als de trommel draait moet de magneet net langs de magneetschakelaar gaan. Om de magneet vast te maken op de trommel kun je Combi Metal van BIZON gebruiken. Dit si een twee componenten lijm voor metaal. Je magneet moet GOED vast zitten. Verbind nu de tripmaster binnen met de magneetschakelaar buiten op de ankerplaat achter d.m.v. een dun snoertje. Er loopt immers bijna geen stroom, dus je kunt gerust een heel dun 2x0,5mmq snoertje gebruiken. Zorg er wel eventjes voor dat je de plekken waar je de snoertjes met elkaar koppelt goed isoleert! De anders onderling en dan in zijn totaliteit! Liefst een krimpsok erover heen om storingen te voorkomen door oxidatie van de contacten door vocht. Nu moet je nog de boel gaan eiken. Om het nauwkeurig te doen is het erg handig om een streepje onder op de band te zetten wat gelijk staat met een streepje wat je zet op de grond. Draai nu 1 keer het wiel rond (dus rijd langzaam vooruit) tot dat het streepje weer precies haaks naar onder is. Meet nu de onderlinge afstand op de grond van streep naar streep. Deze moet je in mm invoeren in de Tripmaster. Raadpleeg hiervoor de handleiding die erbij zit. Valt vaak onder wielomtrek instellen/ingeven. Ik heb een fietscomputer gekocht waarbij het mogelijk is om twee wielomtrekken in te geven. Dat is namelijk erg handig waneer je andere ploeterbanden monteert voor de blubber. Deze zijn vaak wat groter en na het switchen van wielomtrek kan ik altijd de juiste kilometers aangeven.
Zo……..het is een lang verhaal geworden, maar wel duidelijk denk ik.
Voor eventuele vragen kun je altijd mij even mailen.

 

| Privacy Policy | Contact | ©2003 De Ploeteraar
banner